La Autopista Norte concentra siete de los diez puntos con más comparendos por exceso de velocidad, mientras 35 de las 81 cámaras autorizadas en la ciudad permanecen suspendidas.
El sistema de fotodetección en Bogotá vuelve a estar en el centro del debate sobre movilidad y seguridad vial. Mientras el Distrito defiende las cámaras como una herramienta para controlar el exceso de velocidad, los datos de la Secretaría de Movilidad muestran que una parte importante de estos dispositivos no está operativa.
Con corte al 29 de julio de 2026, Bogotá contaba con 46 cámaras activas de las 81 autorizadas, mientras que 35 permanecían suspendidas. Entre las principales razones se encuentran daños físicos, vandalismo, obras de infraestructura y la ausencia de dispositivos instalados en algunos puntos aprobados.
De las cámaras suspendidas, 16 presentan daños físicos, cifra que representa el 45,7 % del total de dispositivos fuera de funcionamiento. Otras ocho no cuentan actualmente con el equipo instalado, cinco están suspendidas temporalmente debido a obras y cuatro corresponden a puntos destinados a cámaras móviles.
Autopista Norte concentra las mayores sanciones
Los registros de la Secretaría de Movilidad muestran que la Autopista Norte es el corredor donde se concentra la mayor cantidad de comparendos por la infracción C29, correspondiente al exceso de velocidad.
De los diez puntos con mayor número acumulado de sanciones, siete están ubicados en la Autopista Norte.
El punto con más comparendos se encuentra en la Autopista Norte con calle 95, sentido norte-sur, donde se han registrado 165.375 sanciones. Le siguen la calle 102A, con 139.352, la calle 97 en sentido sur-norte, con 111.471, y la calle 127B, con 108.036 comparendos.
Al agrupar los diferentes puntos de control, la Autopista Norte acumula 789.587 comparendos C29, seguida por la avenida Boyacá, con 553.216, y la NQS, con 309.818.
Sin embargo, estas cifras no significan necesariamente que estos sean los corredores con mayor número de accidentes. La cantidad de sanciones también depende de factores como el flujo vehicular, los límites de velocidad establecidos y la ubicación de las cámaras.
¿Dónde están las cámaras suspendidas?
Las localidades con mayor número de dispositivos fuera de servicio son Suba, Usaquén, Kennedy y Chapinero.
Suba registra nueve cámaras suspendidas, mientras Usaquén tiene seis, Kennedy cinco y Chapinero tres. En conjunto, estas cuatro localidades concentran 23 de las 35 cámaras que actualmente no están operativas.
Uno de los casos más representativos se encuentra en Kennedy, específicamente en la avenida de las Américas con carrera 71A, donde cuatro cámaras fueron suspendidas debido a daños ocasionados en la vía pública.
En Chapinero también se reportaron afectaciones asociadas a actos vandálicos en puntos como la carrera Séptima con calle 93A y la Autopista Norte con calle 97.
Otros dispositivos se encuentran suspendidos temporalmente debido a obras de infraestructura, mientras que algunos puntos aprobados para la instalación de cámaras todavía no cuentan con los equipos correspondientes.
Las cámaras y la seguridad vial
El debate sobre las fotomultas en Bogotá también está relacionado con la velocidad y la siniestralidad vial.
Según análisis de la Secretaría de Movilidad, entre las 9:00 de la noche y las 5:00 de la mañana circula aproximadamente el 15 % del volumen vehicular diario. Durante este periodo, el 5,4 % de los conductores analizados supera el límite de velocidad, mientras que esta franja horaria concentra el 28,5 % de las fatalidades de tránsito de la ciudad.
La Secretaría también sostiene que los corredores que cuentan con cámaras registraron, entre 2022 y 2024, una reducción promedio del 30 % en las muertes frente a corredores comparables sin estos dispositivos.
El Distrito estima, además, que la operación de las cámaras evita anualmente alrededor de 42 muertes y 1.700 personas lesionadas. Estas cifras hacen parte de los argumentos con los que la administración defiende la utilidad de la fotodetección para reducir conductas de riesgo.
Gobierno Nacional revisa las fotomultas
La situación de Bogotá se conoce en medio de una revisión nacional de las cámaras de fotodetección. El Gobierno Nacional anunció que verificará aspectos como la autorización de los dispositivos, su señalización, los estudios técnicos que sustentaron su ubicación y la relación entre los puntos de control y la siniestralidad.
Mientras avanza esta revisión, Bogotá mantiene su posición de que las cámaras salvavidas tienen como principal objetivo mejorar la seguridad vial y controlar los excesos de velocidad, más allá de la generación de ingresos por comparendos.
El panorama actual plantea, sin embargo, un reto para la ciudad: garantizar que los dispositivos autorizados funcionen adecuadamente y determinar si los puntos donde están instalados corresponden efectivamente a los lugares que presentan mayores riesgos para los usuarios de las vías.
Fuente : El Espectador.