Gersson Vargas Valdeleón, propone que los conductores sin siniestros en su póliza puedan pagar menos al renovar el SOAT, mientras que quienes acumulen accidentalidad reiterada asumirán un recargo.
El Senado de la República tiene sobre la mesa una propuesta que busca cambiar la forma en que millones de colombianos pagan el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito. El Proyecto de Ley 141 de 2026, radicado por el senador liberal Gersson Vargas Valdeleón, plantea que el valor del SOAT deje de depender únicamente de las características del vehículo y empiece a reflejar también el comportamiento de cada conductor en las vías.
La iniciativa llega en un momento en que el costo de los seguros vehiculares ya es motivo de tensión entre el Gobierno, las aseguradoras y los gremios de transporte, luego de que el ajuste tarifario de 2026 dejara subidas para motos y vehículos de servicio público mientras algunos automóviles particulares vieron una leve reducción. El proyecto apenas inicia su recorrido legislativo, por lo que su aprobación, su redacción final y su fecha de entrada en vigencia todavía son inciertas.
El Proyecto de Ley 141 de 2026 propone que los conductores sin siniestros en su póliza puedan pagar menos al renovar el SOAT, mientras que quienes acumulen accidentalidad reiterada asumirán un recargo. Es importante decirlo desde el inicio: se trata de una iniciativa que apenas está en trámite en el Congreso, no de una norma vigente, así que ningún conductor puede exigir hoy este beneficio en una aseguradora.
Qué plantea exactamente el proyecto
La idea central del proyecto es simple: hoy, dos conductores con historiales de manejo completamente distintos pagan el mismo valor de SOAT si tienen vehículos de características similares. El proyecto busca romper esa igualdad y ligar parte del costo del seguro al comportamiento real de cada conductor en las vías, no solo a las características técnicas de su vehículo.
En la práctica, esto significa que una persona que durante la vigencia anual de su póliza no registre siniestros podría acceder a un beneficio económico en la renovación. Del otro lado, quienes acumulen varios accidentes en el mismo periodo enfrentarían un recargo. El argumento de fondo del autor del proyecto es que no todos los conductores representan el mismo nivel de riesgo, aunque hoy paguen exactamente lo mismo.
En qué se diferencia de lo que ya existe hoy
Este punto genera confusión y vale la pena aclararlo. Colombia ya tiene, desde la Ley 2161 de 2021, un descuento del 10% en el SOAT para los conductores que no hayan tenido siniestros en los últimos dos años. Es decir, el principio de premiar el buen comportamiento no es nuevo: ya está escrito en la ley y ya se aplica.
Lo que el nuevo proyecto busca es ampliar y profundizar ese esquema, posiblemente con porcentajes de descuento mayores, ventanas de evaluación distintas o un sistema más granular que también contemple recargos para quienes tengan siniestralidad reiterada, algo que la norma actual no establece con la misma claridad. El proyecto todavía no ha definido cifras exactas de cuánto sería el nuevo descuento ni cuánto el eventual recargo, así que cualquier porcentaje que circule por fuera de la ponencia oficial debe tomarse con cautela.
Por qué el SOAT sigue siendo un tema sensible este año
Este debate no ocurre en el vacío. La Superintendencia Financiera ajusta cada año las tarifas del SOAT según la inflación y la siniestralidad reportada por cada tipo de vehículo, y para 2026 ese ajuste ya generó tensiones: mientras algunos automóviles particulares con baja accidentalidad vieron una reducción simbólica en su tarifa, motos de bajo cilindraje y vehículos de servicio público, como los taxis, enfrentaron incrementos.
El proyecto de ley se suma a ese contexto como una propuesta que busca hacer más justa la distribución del costo del seguro, premiando explícitamente a quien no genera siniestros en lugar de dejar que el ajuste dependa únicamente de estadísticas agregadas por categoría de vehículo.
Para un domiciliario o un conductor de plataforma que depende de su moto o su carro para trabajar todos los días, esta discusión tiene un impacto directo en un gasto obligatorio que no puede evitar.
Qué puede hacer un conductor mientras el proyecto avanza
Mientras el Congreso tramita esta iniciativa, lo único que un conductor puede hacer hoy para pagar menos SOAT es acogerse al descuento que ya existe: mantener dos años sin siniestros reportados en su póliza para acceder al 10% vigente por la Ley 2161 de 2021. Vale la pena revisar con la propia aseguradora si ese descuento se está aplicando automáticamente en la renovación, porque en algunos casos requiere que el conductor lo solicite expresamente.
Un proyecto de ley puede tardar varios meses o incluso años en convertirse en norma, y muchos no llegan a aprobarse en su versión original. Por eso, la recomendación más útil para cualquier conductor no es esperar un beneficio que todavía no existe, sino aprovechar cuanto antes el que ya está escrito en la ley, mientras Noti360 hace seguimiento al trámite en el Congreso para contar cuándo y en qué términos avanza.